Для новейшей коммерческой техники томного класса в Рф прошлый год сложился успешно. Тенденцию к росту рынка подтверждают данные импортеров, дилеров и производителей грузовиков. Редакция Transler.ru провела собственное исследование, основанное на данных ввоза сборочных комплектов SKD европейских грузовиков полной массой выше 16 т на местность Рф в январе - октябре 2011 г.
За 10 месяцев прошлого года в нашу страну было импортировано 5885 комплектов SKD, что на 4576 комплектов либо в 3,5 раза (+349,6 %) больше подобных характеристик за сопоставимый период годовой давности.
Если в 2010 г. из 7 ведущих европейских брендов поставку сборочных «конструкторов» производили только два бренда, то в 2011-м уже 5. В 2012 г. импортеров SKD станет 6 - сначала апреля в Санкт-Петербурге раскроется создание MAN. Из «Большой семерки» без своей сборки на местности РФ остается только DAF, чей завод в Рф планируется ввести в строй не ранее 2015 г.
В 2010 г. в Россию было импортировано 1309 комплектов SKD. Более 2-ух третей поставок пришлось на долю Volvo Trucks - 913 комплектов (69,7 %). В главном это были детали и узлы для производства седельных тягачей Volvo FM и Volvo FH. Они все были ориентированы на завод компании в Калуге. Еще 396 комплектов (30,3 %) ввезла компания IVECO. Ее продукцию направляли в г. Миасс Челябинской области для сборки самосвалов и строй шасси IVECO Trakker.
В 2011 г. шведские бизнесмены Volvo нарастили поставки комплектов SKD в Россию в 3,6 раза, до 3267 штук. Доминирующими наборами как и раньше остались комплекты для сборки седельных тягачей серий FM и FH. 2-ой «коллега» по 2010 г., IVECO прирастил поставки в более умеренном объеме, в 1,3 раза, до 523 штук. Вместе с прежним ассортиментом привезенных из других стран комплектов номенклатура расширилась за счет ввоза SKD для производства магистральных тягачей EcoStralis.
Приметным импортером SKD в 2011 г. стал Мерседес-бенз: за 10 месяцев поставлено 894 комплекта. Заказчик, как несложно додуматься, СП «КАМАЗ-Daimler» из Набережных Челнов. Тут фаворитом по числу ввезенных «конструкторов» стали наборы для сборки тягачей Axor для внутренних перевозок и шасси Actros для строительного сектора (в большей степени под установку самосвальных кузовов Meiller и «Бецема», также бетоносмесителей Tigarbo).
Иллюстрацией возрастающего спроса на технику Scania является импорт SKD в количестве 837 штук. Они все ориентированы в промзону Шушары, на завод «Скания-Питер». Львиная толика из их - это комплекты строй шасси P- и G-серий. В наименьшей степени представлены наборы для производства тягачей для внутренних и интернациональных перевозок.
Новый член клуба импортеров SKD - компания Рено Trucks. С января по октябрь прошедшего года она ввезла 364 комплекта для производственных мощностей в Калуге. Тут доминирующая позиция - комплекты для крупноузловой сборки магистральных тягачей Premium Ruote с колесной формулой 4х2, седельных тягачей Lander и строй шасси Kerax в выполнении 6х4. Последние употребляются, в главном, для монтажа самосвальных кузовов ЗАО «Бецема» прямоугольного сечения.
По итогам 10 месяцев прошлого года фаворитом по ввозу SKD является Volvo Trucks. Ее рыночная толика в «Большой семерке» по данному показателю составила 55,5 %. На втором месте с 15,2 % Мерседес-бенз, на 3-ем с 14,2 % - Scania. Замыкают перечень импортеров SKD компании IVECO (8,9 %) и Рено Trucks (6,2 %).
